Buonasera e benvenuti
questa serata è organizzata da ImmaginaLomazzo, per cui facciamo gli onori di casa, e dalla rete "insieme per un futuro più sostenibile", rete di associazioni dei territori attraversati dalla pedemontana.
Presento i nostri ospiti:
Arch Paolo Conte del Politecnico di Milano portavoce della rete,
Damiano di Simine, presidente Legambiente Lombardia e nostro vecchio amico,
poi avremo anche degli interventi artistici a surprise.
This is the stage of Lomazzo Road Shock that responds to the famous Road Show organized by the foothills to make the project known to the inhabitants of the territories affected by the passage of the highway.
There have been four phases in Vimercate Desio Seveso and hub, and there will be others;
the goal is to raise awareness of the path, our observations, and especially in the critical Lomazzo mistakes and disasters that this work will . In January
ImmaginaLomazzo us we were the first in the country to raise the issue with an evening with friends on the network, to shed light on the project in Lomazzo then (but still) work remained unknown to most. A
Lomazzo you interconnetterà the foothills with the A9, the interchanges will be built to connect the two highways and the tanks rolling to drain water from the roadway on both highways, plus all the works of construction site (something to cut thousands of trees just to pass the truck).
Locate in Moronera forest of these works seemed to us right now a big mistake, keep in mind that the forest has already been subjected to work on the third lane of the A9. In addition, the foothills
physically cut the village from Lomazzo Manera, hopefully not adding to a sense of strangeness che purtroppo già esiste; infine passerà sopra il torrente Lura con un ponte, attraversandone anche i boschi.
Quindi Lomazzo paga come impatto ambientale e sociale un conto molto elevato al passaggio della pedemontana, che è stato considerato il peggiore secondo solo a Mozzate: specialmente il passaggio nella Moronera da sempre è stato considerato uno dei maggiori errori nella progettazione di tutta la tratta.
Per usare un’immagine che rende bene sarà come se un meteorite si abbattesse sul bosco della Moronera, creando una voragine che distruggerà almeno 40 ettari di alberi e l’unitarietà del bosco
Non ci sono compensazioni che tengano a fronte della distruzione a forest of 100 hectares, more or less as 100 soccer fields, an ecosystem at least 70/80 years old which is the largest forest of low Como, much larger extension of forests in the park of Lura. It is said 100 locust, not that there are dozens and dozens of large oaks and other trees and not just Robin, and still is the set that will be destroyed in its unity, the ecosystem and refuge for many animals, p roduce much of the oxygen we breathe and we need to live, everyone, not just those who live nearby. Eliminate
a green, among the last remaining, to make way for a road that will not solve 'the problems of traffic, but will increase' l’inquinamento di tutti i tipi e PEGGIORERA’ la qualità della nostra vita, e di quella delle generazioni future.
Non vogliamo essere compensati per averlo subito,
NON VOGLIAMO IL DANNO.
Quindi noi diciamo NO all’inevitabilità del danno perchè questo danno ambientale era evitabile e non lo si è voluto evitare.
Qui ci spiegano i tecnici di pedemontana che la scelta è stata politica, ma quando i politici che l’hanno presa ne renderanno conto ai loro elettori? Quando sarà troppo tardi.
I cittadini subiranno le conseguenze di scelte sbagliate e forzate senza esserne stati interpellati, nè tantomeno informati.
Si è visto in questo caso una cosa tipicamente italiana, unire nella stessa persona chi doveva controllare e mettere d’accordo i comuni (provincia di Como) chi era controllato (membro del CDA di pedemontana) chi era parte in causa (sindaco di Turate) in un conflitto di interessi che purtroppo non scandalizza più nessuno.
Noi di ImmaginaLomazzo vogliamo dire forte che siamo contrari alla pedemontana . Abbiamo saputo di progetti alternativi di impatto molto inferiore accantonati (il progetto del prof. Ferraresi del Politecnico prevedeva di collegare con brevi tratti le linee esistenti per far defluire meglio il traffico su più direttive). Se veramente risolvesse i problemi (che peraltro ci sono) non si parlerebbe foothills of bis (true), in the mountains linking Varese and Como to Bergamo, nor do they speak of provincial incidental to build over the foothills.
To solve the traffic problems need to remove cars from the roads and more roads because they do not make more roads means more cars to flow.
What we fear is that the territories of Moronera terrreni and after that will be built adjacent to the foothills and we will pass 60,000 cars a day, they will lose quality and value will be abandoned by farmers and will be allocated to industrial activities. So we will be in 5, 10 or 20 years to have a beautiful area full of warehouses and maybe some nice shopping center al posto dell’ultimo polmone verde della bassa comasca.
Quello che chiediamo è scritto nelle osservazioni che abbiamo inoltrato anche al CIPE
che NON SI FACCIA l'autostrada soprattutto non si faccia passare dalla Moronera.
Successivamente, ma solo in subordine:
1- incorporare la Moronera nel PLIS del Lura (perchè non lo si è voluto fare in passato? sarebbe stato magari un pò più difficile scegliere questo bosco se fosse stato un pò più protetto in un PLIS?)
2- monitorare che non venga tagliato un albero di troppo da parte delle guardie ecologiche e in subordine che vengano incaricate guardie ecologiche di altri comprensori per controllare
3- prevedere nei PGT di NON urbanizzare le aree adiacenti
4- prevedere che le compensazioni vengano effettivamente fatte (non soldi in cambio) e che siano il primo pezzo della progettazione del parco agro forestale da progettare con la direzione generale agricoltura e foreste per dare una speranza agli agricoltori con la manutenzione delle aree
5- che l’interconnessione sia in sopraelevato e SU PILONI anzichè su massicciata
per distruggere 2,5 volte in meno di bosco
6- che si pretenda che le quote risparmiate siano usate per i progetti di cui sopra
7- che si studi un piano di panneli fotovoltaici sulle barriere di mitigazione per attutire l’impatto ambientale con una produzione di energia alternativa come avviene in
eight other countries - that is harmonized with that of the intervention for the third lane of the A9 at least for the rolling tanks (which are not doubled)
9 - which are not built roads into the forest for the passage of heavy vehicles to avoid deforestation and that the pre-path of future roads in the forest
conclude by expressing again our sense of frustration as citizens for not being informed and consulted by management on choices so impacting on our lives and that of generations to come after us, and we hope and we sincerely hope that the recent economic obligations existing policy to make better choices as to spend our money for something more useful for the community.
(Ezio Prandini intervention of the meeting on the foothills to Lomazzo, December 2009)
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